目前世界汽車保有量在6.5億輛以上，我國汽車保有量也在1600萬輛以上，摩托車保有量約4000余萬輛。機動車數(shù)量和行駛密度的不斷增加，加劇了大氣污染，由于普遍沒有采用先進的燃燒控制技術(shù)，導致機動車廢氣污染成為城市污染的主要來源之一。氣體燃料與液態(tài)燃料相比，具有降低排放的特點，特別是天然氣作為車用燃料與汽油相比，可使一氧化碳減少90%，碳氫化合物減少70%，氮氧化物減少30%，引起國際上廣泛重視和越來越多的應用。推廣應用燃氣發(fā)動機一方面可以降低汽車廢氣排放，減少城市大氣污染；另一方面可以緩解能源短缺的矛盾，為汽車開辟新的能源。因此車用燃料的"以氣代油"將成為21世紀的發(fā)展方向和必然趨勢。技術(shù)特征：燃氣汽車多點電噴燃料供給與控制系統(tǒng)的開發(fā)項目，是燃氣汽車的第3代產(chǎn)品，也是國內(nèi)乃至世界上最先進的燃氣汽車技術(shù)，采用排氣管的氧氣含量作為反饋，精確地控制燃氣的噴射量，使得空燃比和點火時刻牢牢地控制在理想范圍，顯著改善燃氣汽車的排放性、經(jīng)濟性、動力性和可靠性。市場前景：我國政府對發(fā)展?jié)崈舻奶烊粴?、液化石油氣汽車十分重視，并列為中國汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一個重要組成部分。1999年6月，國家環(huán)保局、科技部、國家機械局為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護法》，保護大氣環(huán)境，防治機動車排放污染，聯(lián)合下發(fā)了《機動車排放污染防治技術(shù)政策》。政策中對公交車和最大總質(zhì)量大于3.5t 的載重車提出了要求：一是其排放控制水平在2001年前達到歐1標準，2005年前后達到歐2標準，2010年前后與國際排放水平接軌;二是汽車生產(chǎn)企業(yè)出廠的新定型產(chǎn)品，排放水平必須穩(wěn)定達到國家規(guī)定的排放標準要求，不符合國家標準要求的新定型產(chǎn)品，不得生產(chǎn)、銷售、注冊和使用，這從法律法規(guī)方面為燃氣發(fā)動機的研究開發(fā)奠定了基礎。目前壟斷國內(nèi)單燃料燃氣汽車市場的美國康明斯公司的B5.9G天然氣發(fā)動機，其售價高達15萬元人民幣/臺，而且它采用的僅為單點電噴技術(shù)，還不是最先進的多點電噴。第3代多點順序噴射的燃氣供給與控制系統(tǒng)，研發(fā)目標為性能與康明斯的產(chǎn)品相當，而預計售價僅為7~8萬元人民幣，價格優(yōu)勢十分明顯，燃氣汽車市場巨大，單單北京就計劃在4－5年內(nèi)新增天然氣汽車1萬輛。